Los fabricantes de automóviles se apresuran a adoptar arneses de cableado modulares más simples

Algunos fabricantes de automóviles adoptarán mazos de cables modulares para modelos futuros

La escasez de mazos de cables sigue perjudicando a la industria automotriz y ha llevado a algunos a sugerir que podría acelerar la adopción de vehículos eléctricos.

Muchos de los arneses de cables de la industria se fabrican en Ucrania, pero la producción se ha visto paralizada desde el comienzo de la guerra. Esto ha llevado a algunos fabricantes de automóviles a trasladar la producción a otros países. Por ejemplo, Mercedes ha comenzado a adquirir arneses en México, mientras que algunos proveedores en Japón han agregado capacidad en Marruecos. También se están estableciendo líneas de producción en Túnez, Polonia, Serbia y Rumanía.

El vehículo promedio con motor de combustión interna tiene hasta 3,1 millas (5 km) de cables agrupados en un arnés. En declaraciones a Reuters, el director ejecutivo de Bentley, Adrian Hallmark, dijo que el fabricante de automóviles británico temía perder entre el 30 y el 40 por ciento de su producción de automóviles para 2022 si no hubiera podido encontrar nuevos proveedores.

Si bien Hallmark dijo que Bentley pudo encontrar fuentes de producción alternativas, se ha centrado más en desarrollar un arnés simple para vehículos eléctricos similar a los utilizados por Tesla. Estos arneses se pueden fabricar en secciones en líneas de producción automatizadas. También son más ligeros que los arneses tradicionales.

Lea también: Volkswagen retrasa el lanzamiento del ID.5 hasta mayo por falta de mazos de cables

"El modelo Tesla, que es un concepto de cableado completamente diferente, no lo pudimos cambiar de la noche a la mañana", reconoció Hallmark. "Es un cambio fundamental en la forma en que diseñamos los automóviles".

Según el proveedor de alambres y cables Leoni, muchos fabricantes de automóviles están trabajando con él en soluciones automatizadas para mazos de cables de vehículos eléctricos. En particular, la empresa está desarrollando arneses modulares que se dividirán en seis a ocho partes, lo que permitirá la producción automatizada. BMW es uno de los fabricantes de automóviles que busca utilizar arneses modulares como estos en el futuro.

Una startup californiana llamada CelLink ha desarrollado recientemente un “arnés flexible” plano y automatizado que ya está siendo utilizado por varios vehículos eléctricos. Las líneas de producción de la empresa pueden cambiar entre diferentes diseños de arneses en sólo 10 minutos. Según el director ejecutivo Kevin Coakley, CelLink también tarda sólo dos semanas en enviar arneses rediseñados, en comparación con las 26 semanas que tarda cambiar un mazo de cables convencional.